 |
||
Cash, riksdaler, skilling, sovereign, lødd, mong, mynt, pence, kopek, kroner eller øre?En artikkel av Alexander Jahr. Han er ikke sjåfør - enda... Nesten uhørlig først, så kraftigere og kraftigere. Klokka ringte vel tidlig til å være lørdag, men allerede etter et minutt kjente jeg at det var feststemning i skrotten. Etter å ha traktet sirupstjukk kaffe, vekket svigerfar og svelget unna to snes med egg og et kvartpund med bacon så var det på tide å vri om nøkkelen og sette kursen mot Rudskogen. I et bedagelig tempo nedover E6’en og med god lunk på varmeanlegget begynte svigerfar å bli nysgjerrig på hva det var vi egentlig skulle se. Bortsett fra å intuitivt skjønne at det kom til å dreie seg om motor, fart og rundetider, så var det lite han kunne om ShortCar. Og ved nærmere ettertanke så kan vi vel si at dette er ganske representativt for den gjengse befolkning i Kongeriket Norge. Fra rødmalte fjøs, via dype fjorder og til høyt oppe i de snødekte fjellene så finnes det tusentals på tusentals av sambygdinger som ikke vet en centimeter om SchortCar. Dette er fult ut forståelig, men allikevel er det like dumt som å ha et digert hull i ei bøtte, sett ut ifra oss som har tatt poenget.Sommeren hadde det definitivt travelt med å forlate moderlandet som fostrer giganter. Mens jeg kikket ut av vinduet på bilen denne kjølige grå høstmorgenen så begynte tankene mine å svirre hit og dit, akkurat som de gule bladene som forsøkte å hjemme seg for nordavinden utenfor. Jeg kom frem til at svigerfar egentlig hadde utfordret meg til å sette ord på hvorfor jeg liker motorsport og særdeles hva jeg finner så interessant ved ShortCar. Snakker om start på dagen når kokosnøtta som regel på en god dag har mer nok med å fungere optimalt mellom klokken kvart på elleve til tjue over to. Kunne jeg, som aldri har trykket skinkene ned i polstringen på en Schortcar, i utgangspunktet ha noe å bidra med? Vel, det var fortsatt femti minutter til vi var fremme, så hvorfor ikke fable litt rundt ShortCar sett ut fra et tilskuer perspektiv. Sportslig sett er det ingen tvil om at ShortCar er en bred inngangsdør til bilsport for så vel unge som gamle. Det viktigste er at man vil delta, og gjerne i et tempo som får blodpumpa til å nesten hoppe ut og spørre om sjåføren ikke vet hva en bremsepedal er? Helhetlig kan vi si at ShortCar gir deg en mulighet til å prøve mange typer racing pakket inn under et karosseri. Du kan kjøre mann mot mann, eller konkurrere mot klokka. Viktig å huske på er at det ikke deles ut premie for ideal tid! Du får også mulighet til å konkurrere på alle typer underlag, snø, asfalt og grus. Anbefales dog ikke på vinylbelegg og klikk-klakk-parkett. Oppofringen bestemmer du selv, alt er tillatt, fra en trening i året til full pakke og mulighet til pokal på peishylla. Vær allikevel klar over alle farer, ikke bare de ulykkes relaterte, men også de mentale; Et løp, og du er hekta! Racing foregår i klassene; - Bakkeløp(neida, det er IKKE du som skal løpe i bakkene) - Rallycross(ingen Martin Schancke som eter deg levende) - Asfaltracing(Michael Schumacher uteblei i år, men i 2006?) Hvem andre enn ShortCar og Kinderegg gir deg tre ting for prisen av 1? Team og teamfølelse er noe som strekker seg langt utover det å kun ha fokus på egen bil. I ShortCar er miljøet skrudd sammen på en meget inkluderende måte og folk stiller opp med hjelp, råd og tørr kjøredresser, hvis uhellet er ute. Cash, riksdaler, skilling, sovereign, lødd, mong, mynt, pence, kopek, kroner eller øre? Faktisk så forutsetter ikke SchortCar at du har en rik onkel i Amerika eller oppe i Ustaoset som forer deg med finanser. Her er det nok med å kjøpe en brukt loppekasse til rundt seksti tusen, eller et hundre og tjue tusen for de med litt sterkere nerver når de sitter i møte med banken. Arrangementer der SchortCar deltar er i utgangspunktet etablerte stevner og show. Her blir dette nye klenodiet et friskt pust sammen med nasjonale og internasjonale farkoster. Det hele kan minne litt om ikke ukjente Wig Wam sin grensesprengende opptreden i et noe gammelmodig grand prix. Resultatet av denne unike kombinasjonen av maskin og kusk har kommet et langt stykke på få år. Fra å være en drøm hos skaperne har dette nå tatt steget til å lukte suksess innen Norsk motorsport, samt startet et nytt kapittel innen Norsk bilproduksjon. Fremtiden ser lys ut for konseptet, og herfra og ut kan det bare gå fra fortreffelig til suverent! Mang en ung pjokk og giktstiv olding vil i fremtiden legge seg for natten med smil om munnen og drømme søtt om den dagen mor eller viv gir sitt saliggjørende ja til innkjøp av en slik skarpladd raserbil. Men for svigerfar og meg er turen og dagdrømmen slutt for denne gang, og Rudskogen åpner seg foran oss etter å ha betalt en liten sum til damen i porten. Jeg undrer, skal jeg bare ta en tur rett over vollen og ut på banen? Skal jeg kuppe hele dagen og bli omtalt like mye som de med ordentlig redskap? Skal jeg tørre å tre frem fra skyggen og kreve min plass blant Solberg, Schancke og Hunsbedt? Jeg unngår som regel fristelser - med mindre jeg ikke kan motstå dem….. Tilbake ARTIKKELARKIV |
|
|
14-15.mai:
12.-13.juni:
26.-27.juni:
14.-15. aug:
04.-05.sept:
11. sept:
18.-19. sept:
|
|
|
      |